第一次市區改正
舊大甲市街是一個以有機自然成長為主而形成的小型城市，日治時期，卻經兩次計劃性的市區改正工作，而使大甲呈現出另一番面貌。明治38年（西元1905年）在第一次市區改正中，首先拆除圍繞大甲城廓的城堡。明治40年，拆除東門；明治41年拆除南門、北門。而至大正11年（西元1922年）舊日城樓僅遺留西門（後亦拆除，拆除時間不詳）。同年，海線鐵路通車，大甲設站，隨即開闢聯絡車站與市中心的站前路（今蔣公路），並使商業活動延伸至此。
在此時期，大甲街亦由原來6尺寬拓寬為18尺（包括下水道），兩旁房屋各自拆退並設騎樓重新建築。其他市街亦有所拓寬，並倡導「大正式」、「昭和式」之立面街屋，企圖使其脫離原有之中國色彩。
第二次市區改正
頒布大甲都市計畫內容後，昭和9年（西元1934年）著手第二次市區改正，以大街（今順天路）為中心，向東西及北的方向新闢道路，形成棋盤式的街廓形態。道路寬度分三種：大路16.2公尺、中路12.7公尺、小路7.25公尺。昭和12年（西元1937年），並承襲第二次市區改正計畫內容，進一步加以擴充。
此次市區改正，大街及東門街均被拓寬為16.2公尺及12.7公尺，並新建或擴建了站前路、縱貫公路、大安街等多條道路。當時道路拓寬情形如下述：
縱貫公路：為避免南北穿越性交通經過大甲市街鬧區造成更大的交通問題，遂於火車站前另闢一條繞過大甲市街東方的道路，分別於今水尾溪橋及大同醫院前與大街交會（即今之中山路）。
大　　街：即今順天路中段地區，大甲的商業集中在此。鎮瀾宮位於街南段；市場在鎮瀾宮南側的大街旁；當時僅有的劇院─鳳舞台亦位於市場內南側。第二次市區改正時，拓寬為現況。兩旁街屋為「昭和型」建築，以二樓為主，間混三層樓，是當時發展最早、最熱鬧的街段。手工藝加工廠集中在三角街以北的北門口附近及市區邊緣。
東 門 街：原東門義路，後路面拓寬，兩旁街屋經改建成「大正型」建築。行政及服務性機關、事務所多集中於此。
站 前 路：未開發前是一片水田，僅有小路橫亙其間。因應火車站的設立及聯絡車站與市中心之間交通，而於鐵路通車後開闢16.2公尺之站前路（今順天路以東之蔣公路段）。由於連接車站，往來行人車輛頻繁，發展迅速，成為大甲商業集中之街道。兩旁建築多是大正末期及昭和初期的「大正型」建築，至今仍有部分留存。
北 門 口：亦稱街仔頭，為三角街以北的順天路段，多打鐵鋪及碾米行。
大 安 街：因原有之西門街街道曲折，且兩旁屋舍密集，改建不易，故於西北方，新闢一條寬12.7公尺的大安街，作為聯絡大安及附近各鄉庄之道路，即今之文武路。
西 門 街：即今孔雀路，尚維持日治初期的舊態，成為當時大甲唯一僅存的早期聚落舊街，該路近年亦已拓寬。
當時大甲街區分為四保，即今之朝陽里、大甲里、順天里與孔門里。四保為日治時期的主要街區中心；今營盤口、頂店、社尾、番仔寮、山腳一帶，在當時僅是農村聚落而己。目前大甲高中附近當時為荒涼的溪石壩，少有人跡，是屠宰場及刑場所在地。